SAN JOSE, Kalifornien–(BUSINESS WIRE)–Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq: VLDR, VLDRW) sprach heute der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des US-Verkehrsministeriums seine Anerkennung fur die geplante Uberarbeitung des New Car Assessment Program (NCAP, dt.: ,,Neuwagen-Bewertungs-Programm”) aus. Der Vorschlag der NHTSA sieht vor, das NCAP um vier Funktionen von Fahrerassistenzsystemen (FAS) zu erweitern, um mit den sich standig weiterentwickelnden Sicherheitstechnologien Schritt zu halten und Verbrauchern dringend benotigte Informationen zu liefern.

Das NCAP ist das fuhrende Verbraucherinformationsprogramm der US-Regierung zur Bewertung der Sicherheit von Fahrzeugen. Der Vorschlag der NHTSA, ADAS-Technologien in das NCAP aufzunehmen, umfasst die automatische Notbremsung fur Fussganger, Spurhalteassistenten, Toter-Winkel-Warner und Toter-Winkel-Assistenten. In dem Vorschlag wird um Stellungnahme dazu gebeten, wie ein NHTSA-Bewertungssystem fur ADAS-Technologien am besten erarbeitet werden kann. Daruber hinaus wird eine Stellungnahme zu moglichen Ansatzen fur die Darstellung dieser Informationen auf dem Monroney-Aufkleber gefordert, der auf allen Neuwagen angebracht wird und dem Verbraucher wichtige Informationen zum Fahrzeug liefert.

,,Der Vorschlag der NHTSA kann potenziell Leben retten. Die Aufnahme von ADAS in das NCAP ist ein hervorragender Schritt, um die Integration fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen in Autos voranzutreiben und die Verbraucher daruber aufzuklaren, was diese Funktionen konnen und was nicht”, sagte Mircea Gradu, PhD, Senior Vice President des Bereichs Product and Quality von Velodyne Lidar. ,,Velodyne befasst sich schon seit Langem zusammen mit der NHTSA und anderen fuhrenden Anbietern von Automobilsicherheitssystemen damit, wie ADAS-Funktionen standardisiert werden konnen und ein Bewertungssystem zur Messung der Leistungsfahigkeit von ADAS aufgestellt werden kann. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit der Behorde und allen Beteiligten bei der Umsetzung dieser wichtigen Initiative.”

Velodyne beschaftigt sich seit Jahren mit dem Testen von Lidar-Sensoren und der Entwicklung von Sicherheitsmetriken fur ADAS-Systeme. Die neuen Plane der NHTSA erlauben es Velodyne, die Erkenntnisse des Unternehmens zu teilen und seine Meinung zu den Moglichkeiten von Lidar-basierten ADAS-Systemen zu aussern, die nach Sonnenuntergang uberlegene Leistung aufweisen, was ein Vorteil gegenuber aktuellen radar- und kamerabasierten ADAS-Losungen ist. Lidar ist selbstleuchtend. Durch die Anordnung von Laserstrahlen kann die Umgebung sowohl bei Dunkelheit als auch bei Tageslicht genau wahrgenommen werden. Lidar ist bereits seit Langem ein entscheidender Sensor fur das autonome Fahren, und nun setzt Velodyne die Lidar-Technologie fur die ADAS-Fahrzeugsicherheit ein und plant, Software- und Lidar-Systemlosungen mit einem zunehmenden Mass an Sicherheit und Schutz anzubieten.

Funf-Diamanten-ADAS-Bewertungssystem

Velodyne setzt sich seit Langem dafur ein, das Verstandnis von Verbrauchern, Unternehmen, Behorden, offentliches Sicherheit sowie Stadten und Gemeinden fur die Sicherheits- und Mobilitatsvorteile von fortschrittlichen Fahrfunktionen zu fordern. Diese Bemuhungen beinhalten die Entwicklung eines Rahmens fur ein Funf-Diamanten-Bewertungssystem, das darauf abzielt, standardisierte Leistungsbewertungen von ADAS-Funktionen zu definieren. Mit dem System soll die Transparenz auf dem Markt erhoht und die positive Wirkung der ADAS-Technologien maximiert werden.

In dem funfstufigen Bewertungssystem werden Diamanten verwendet, um signifikante Meilensteine in der Fahrzeugsystemleistung zu kennzeichnen. Die grundlegenden ADAS-Technologien, die in das Funf-Diamanten-Bewertungssystem einfliessen, sind der adaptive Tempomat, der Spurhalteassistent, die automatische Notbremsung, die automatische Notlenkung und die Totwinkeluberwachung.

Velodyne hat das geplante System zur Verbesserung und Quantifizierung der Leistungsdeskriptoren bei Organisationen wie der NHTSA, SAE International, dem Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), dem National Transportation Safety Board (NTSB) und der International Alliance for Mobility Testing and Standardization (IAMTS) vorgestellt. Velodyne hat ein Whitepaper zu dem das Bewertungssystem mit dem Titel ,,An ADAS Feature Rating System: Proposing a New Industry Standard” (dt.: Ein ADAS-Funktionsbewertungssystem: Vorschlag fur einen neuen Industriestandard) erarbeitet.

Velodyne hat die Vorstellung, dass die Ergebnisse des ADAS-Bewertungssystems in den Monroney-Aufkleber eingebunden werden konnen. Velodyne hat einen Vorschlag fur eine ADAS-Bewertungskennzeichnung zur Uberprufung durch staatliche Stellen und die Industrie erarbeitet. Sie ahnelt der aktuellen von der NHTSA entwickelten Crashfestigkeits-Kennzeichnung und kann verwendet werden, um Verbraucher vor dem Autokauf uber die ADAS-Funktionen eines Fahrzeugs zu informieren.

Verbesserung von ADAS zur Reduzierung der nachtlichen Gefahren fur Fussganger

Velodyne hat weiterhin mehr Tests der ADAS-Performance in dunklen Nachtszenarien gefordert. Durch diese Ausweitung wurde eine Lucke in den derzeitigen Testprotokollen geschlossen, die sich in erster Linie mit den Bedingungen am Tag befassen und die Risiken fur Fussganger durch ADAS-Funktionen, die unter dunklen Nachtbedingungen schlecht funktionieren, weitgehend ausser Acht lassen.

Laut Berichten der NHTSA sterben jedes Jahr in den USA uber 6.000 Fussganger bei Unfallen im Strassenverkehr, wobei die uberwiegende Mehrheit der Todesopfer bei Dunkelheit ums Leben kommt. Aktuelle ADAS mit automatischer Notbremsung fur Fussganger (PAEB) auf Grundlage von Kamera- und Radartechnologie konnen Fussganger bei Dunkelheit laut unabhangigen Tests der NHTSA und der American Automobile Association (AAA) haufig nicht ausreichend schutzen.

Um reale Bedingungen widerzuspiegeln, schlagt Velodyne vor, Tests unter dunklen, nachtlichen Bedingungen in zukunftige PAEB-Testprotokolle aufzunehmen. Durch diese Anderung wurde die Bevolkerung geschutzt und die Verbraucher wurden nutzliche Informationen uber die Fahigkeiten und Grenzen der verschiedenen Fussgangererkennungssysteme erhalten.

Dieser Vorschlag wird in einem Whitepaper von Velodyne, ,,Improving Pedestrian Automatic Emergency Braking (PAEB) in Dark, Nighttime Conditions” (dt.: Verbesserung der automatischen Notbremsung fur Fussganger (PAEB) bei Dunkelheit und in der Nacht) behandelt. Das White Paper umfasst auch die Ergebnisse von nachtlichen PAEB-Tests, die von Velodyne durchgefuhrt wurden. Im Rahmen der Tests wurden ein hoch bewertetes PAEB-System mit kamera- und radarbasierter Technologie sowie das PAEB-System von Velodyne, in dem der Sensor Velarray H800 und die Software Vella(TM) von Velodyne zum Einsatz kommen, evaluiert. Unter diesen nachtlichen Bedingungen versagte das kamera- und radarbasierte PAEB-System in allen funf Szenarien, wahrend das Lidar-basierte System in jeder getesteten Situation einen Unfall verhinderte.

Uber Velodyne Lidar

Velodyne Lidar (Nasdaq: VLDR, VLDRW) lautete mit der Erfindung von Echtzeit-Surround-View-Lidar-Sensoren eine neue Ara der autonomen Technologie ein. Velodyne ist das erste borsennotierte reine Lidar-Unternehmen und weltweit bekannt fur sein breites Portfolio an bahnbrechenden Lidar-Technologien. Die revolutionaren Sensor- und Softwarelosungen von Velodyne bieten Flexibilitat, Qualitat und Leistung, um den Anforderungen einer Vielzahl von Branchen gerecht zu werden, darunter autonome Fahrzeuge, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), Robotik, unbemannte Luftfahrzeuge, intelligente Stadtkonzepte und Sicherheit. Durch kontinuierliche Innovation strebt Velodyne danach, Leben und Gemeinschaften zu verandern, indem es eine sicherere Mobilitat fur alle vorantreibt. Weitere Informationen finden Sie unter www.velodynelidar.com.

Zukunftsgerichtete Aussagen

Diese Pressemitteilung enthalt ,,zukunftsgerichtete Aussagen” im Sinne der ,,Safe Harbor”-Bestimmungen des United States Private Securities Litigation Reform Act von 1995, einschliesslich, ohne Einschrankung, aller Aussagen, die sich nicht auf historische Fakten beziehen, und schliesst, ohne Einschrankung, Aussagen uber Velodynes Zielmarkte, neue Produkte, Entwicklungsbemuhungen oder Aussagen uber den Wettbewerb ein. Wenn in dieser Pressemitteilung die Worte ,,schatzt”, ,,prognostiziert”, ,,erwartet”, ,,geht davon aus”, ,,rechnet damit”, ,,plant”, ,,beabsichtigt”, ,,glaubt”, ,,strebt”, ,,durfte”, ,,kann”, ,,wird”, ,,sollte”, ,,zukunftig”, ,,schlagt vor” und Variationen dieser Worter oder ahnliche Ausdrucke (oder die negativen Versionen dieser Worter oder Ausdrucke) verwendet werden, sollen sie zukunftsgerichtete Aussagen kennzeichnen. Diese zukunftsgerichteten Aussagen sind keine Garantien fur zukunftige Leistungen, Bedingungen oder Ergebnisse und beinhalten eine Reihe bekannter und unbekannter Risiken, Ungewissheiten, Annahmen und anderer wichtiger Faktoren, von denen viele ausserhalb der Kontrolle von Velodyne liegen und die dazu fuhren konnten, dass die tatsachlichen Ergebnisse oder Resultate erheblich von den in den zukunftsgerichteten Aussagen genannten abweichen. Zu den wichtigen Faktoren, die sich auf die tatsachlichen Ergebnisse oder Resultate auswirken konnen, gehoren unter anderem die Fahigkeit von Velodyne, das Wachstum zu steuern; die Fahigkeit von Velodyne, seinen Geschaftsplan auszufuhren; Ungewissheiten in Bezug auf die Fahigkeit der Kunden von Velodyne, ihre Produkte zu vermarkten, und die letztendliche Marktakzeptanz dieser Produkte; die ungewissen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf das Geschaft von Velodyne und das der Kunden; Ungewissheiten in Bezug auf die Schatzungen von Velodyne bezuglich der Grosse der Markte fur seine Produkte; die Rate und den Grad der Marktakzeptanz der Produkte von Velodyne; der Erfolg anderer konkurrierender Lidar- und sensorbezogener Produkte und Dienstleistungen, die bereits existieren oder verfugbar werden konnten; die Fahigkeit von Velodyne, Ubernahmen zu identifizieren und zu integrieren; Unsicherheiten im Zusammenhang mit den aktuellen und moglichen Rechtsstreitigkeiten von Velodyne oder der Gultigkeit oder Durchsetzbarkeit des geistigen Eigentums von Velodyne; und allgemeine Wirtschafts- und Marktbedingungen, die die Produktnachfrage und Dienstleistungen von Velodyne beeinflussen. Velodyne ubernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren, sei es aufgrund neuer Informationen, zukunftiger Ereignisse oder aus anderen Grunden, es sei denn, dies ist gesetzlich vorgeschrieben.

Die Ausgangssprache, in der der Originaltext veroffentlicht wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Ubersetzungen werden zur besseren Verstandigung mitgeliefert. Nur die Sprachversion, die im Original veroffentlicht wurde, ist rechtsgultig. Gleichen Sie deshalb Ubersetzungen mit der originalen Sprachversion der Veroffentlichung ab.