TOULOUSE, Frankreich–(BUSINESS WIRE)–Mit dem Projekt EUROGLIDER – Ergebnis einer innovativen Partnerschaft zwischen dem Europaischen Verband fur die Entwicklung des Segelflugs (Association Europeenne pour le Developpement du Vol a Voile, AEDEVV), der Firma Dassault Aviation und den Ingenieurschulen der ISAE-Gruppe – wird das Ziel verfolgt, ein elektrisch angetriebenes doppelsitziges Segelflugzeug fur Schulungs-, Einweisungs- und Ubungszwecke zu entwickeln. Das Projekt befindet sich derzeit am Schnittpunkt mehrerer technologischer Herausforderungen und wird in Kurze von der Testphase zu den Vorbereitungen fur seine industrielle Phase ubergehen. Mit diesem Segelflugzeug wird das ehrgeizige Ziel verfolgt, komplette Schulungsfluge autonom durchfuhren zu konnen, ohne auf gunstige Flugwetterbedingungen warten zu mussen und dabei zugleich die Umwelt zu schonen.
Mit dem Projekt EUROGLIDER wird versucht, die Wunsche der europaischen Segelflug-Ausbildungszentren zu erfullen. Wegen langer Wartezeiten brechen fast zwei Drittel aller neuen Flugschuler vor ihrem ersten Alleinflug ihre Ausbildung ab. Dank seines Elektroantriebs wird der EUROGLIDER die Moglichkeit bieten, mehrere Schulungsfluge von mehr als 40 Minuten autonom und ohne Warten auf gunstige Bedingungen zu verbinden. Somit konnen die Schulungsorganisationen die Anzahl ihrer Schulfluge innerhalb eines Jahres auf das Dreifache erhohen und gleichzeitig die Ausbildungszeit verkurzen.
Aufgrund seiner Eigenstartfahigkeit wird der EUROGLIDER die Startgebuhren im Vergleich zum Start hinter einem herkommlichen Schleppflugzeug um 60 bis 70 % reduzieren.
Das Projekt EUROGLIDER ist Teil des von der Europaischen Kommission ins Leben gerufenen Programms “Clean Sky 2”, das auf die industrielle Anwendung neuer Technologien zum Schutz der Umwelt abzielt.
EUROGLIDER stellt sich mehreren Herausforderungen:
> Herausforderung Energie: Ein Flugzeug mit einem Gewicht von mehr als 600 kg soll mit einer optimierten Energiedichte an Bord in der Lage sein, eine Serie von 50-minutigen Trainingsflugen mit Steigflugen uber 1.300 Meter ohne Aufwinde durchzufuhren.
> Herausforderung bezuglich der Konstruktion zur Kontrolle von Gewicht und Flachenbelastung: Es soll eine leistungsfahige und von der EASA zertifizierte Flugzeugstruktur entwickelt werden, wobei gleichzeitig das Gewicht der Zelle im Vergleich zu vergleichbaren nicht motorisierten konventionellen Schulungssegelflugzeugen reduziert werden soll, und das bei vergleichbaren und begrenzten Produktions- und Anschaffungskosten.
> Herausforderung bezuglich der Gesamtkonzeption fur den Flugbetrieb: Es soll eine einfache und zuverlassige Nutzung moglich sein, die alle Merkmale und Flugeigenschaften sowie die Ergonomie der gangigen Schulungssegelflugzeuge fur Flugschuler und Fluglehrer nachbildet. Ferner sollen neue innovative und effiziente Schulungsmethoden und -werkzeuge integriert werden, und die Wartung soll erleichtert werden.
Weitere Informationen: https://www.ecole-air-espace.fr/euroglider-espace-presse-du-27-mai-2021/
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