REDMOND, Washington–(BUSINESS WIRE)–Pattern Computer,(R) Inc. (PCI) est ravie d’annoncer la decouverte de nouvelles perspectives qui pourraient conduire a des reductions significatives des retards de vols a travers les Etats-Unis.

Selon la Federal Aviation Association (FAA)/Nextor, les couts annuels estimes des retards, qui comprennent les couts directs pour les compagnies aeriennes et les passagers, la baisse de la demande et les couts indirects se sont eleves en 2018 a 28 milliards USD. D’apres les donnees statistiques du Bureau of Transportation, en 2018 34 % des vols ont subi une forme de retard au depart et 18 % ont subi des retards de 15 minutes ou plus, la moyenne des retards etant de 66 minutes. Les couts directs de ces retards pour les compagnies aeriennes et les passagers se sont eleves a 4,5 milliards USD.

L’equipe de PCI a rassemble un nouvel ensemble integre de donnees englobant les donnees de vol, d’appareil et de reseau operationnel de la FAA, ainsi que les donnees meteorologiques nationales americaines pertinentes pour les 7,2 millions de vols commerciaux de passagers americains en 2018.

En utilisant le moteur Pattern Discovery Engine(R), l’equipe de PCI a pu mettre a jour un certain nombre de schemas sous-jacents des retards des vols commerciaux de passagers aux Etats-Unis. Alors que de nombreuses approches se concentraient auparavant sur les retards a l’arrivee, l’equipe de PCI a choisi de se concentrer sur les retards au depart des vols car cela reflete plus precisement l’efficacite operationnelle de chaque compagnie aerienne, ainsi que le partenariat operationnel des compagnies aeriennes avec les installations de controle du trafic aerien de la FAA.

Il est apparu que le schema le plus important, celui qui a cause le plus de retards durant 11 des 12 mois, combinait les deux elements suivants : les retards au depart des vols dus a des facteurs meteorologiques le long de l’itineraire de voyage, et un probleme de congestion a l’heure de depart prevue. Ces deux facteurs ont ete les plus constants tout au long de 2018. Le segment de vol au sein de la journee a egalement joue dans ce schema au cours de 10 des 12 mois, ce qui indique que l’effet en cascade des retards de vol a continue d’avoir une incidence sur les vols subsequents dans la journee.

<>, a declare Mark R. Anderson, PDG de Pattern Computer.

Les schemas nouvellement analyses indiquent que la plupart des retards de vol au cours de l’annee ont ete le resultat d’evenements meteorologiques significatifs ayant eu des effets limitatifs regionaux sur les itineraires de vol disponibles. Les grandes tempetes regionales sont generalement prevues par la NOAA/FAA au moins 48 a 72 heures a l’avance, et les compagnies aeriennes annulent les vols avant les pires tempetes pour eviter les couts eleves des vols longtemps retardes, y compris les couts de personnel, ainsi que les problemes d’insatisfaction des passagers et d’annulation des equipages en raison de l’expiration du temps de service et des periodes de repos requises. Si l’annulation des vols peut constituer une option pour reduire les couts des retards de vol, l’impact negatif sur la satisfaction des clients est notable, et cela perturbe fortement la planification minutieuse des equipages, des equipements et du personnel de soutien realisee par les compagnies aeriennes. Trop souvent, on en arrive a poursuivre le programme comme prevu et a laisser la FAA determiner le nombre d’avions impactes lorsque l’evenement meteorologique se produit. A bien des egards, il s’agit de la meme strategie d’exploitation que celle qui a ete appliquee au cours des quatre dernieres decennies.

<>, a declare Bob Edwards, ancien directeur informatique chez United Airlines.

Sans changements, les compagnies aeriennes continueront a supporter des couts directs et indirects substantiels en raison des retards au depart des vols. Mais grace a ces analyses de nouveaux schemas, les principales compagnies aeriennes pourraient utiliser la technologie, les donnees et l’analyse combinees a l’agilite pour creer de nouvelles solutions sous la forme d’horaires, d’itineraires, de tarifs et de forfaits flexibles afin d’eviter ces couts, qui ne feront qu’augmenter a mesure que les passagers decouvriront leur nouvelle normalite, sachant que le nombre de passagers pourrait meme depasser les chiffres historiques.

Ce travail de Pattern Computer pourrait permettre une planification eclairee et souple. Les niveaux de chargement dynamiques pourraient etre transferes et ajustes aux conditions changeantes, pour optimiser les couts, mieux utiliser les ressources disponibles et etablir des horaires plus fiables. Innovant en permanence, Pattern cherche a ameliorer et resoudre les defis complexes que l’on rencontre dans de nombreux secteurs, y compris l’industrie mondiale du transport aerien, ou de nouveaux partenariats sont en train de se mettre en place.

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A propos de Pattern Computer

Pattern Computer, Inc., une startup de la region de Seattle, utilise son moteur exclusif Pattern Discovery Engine pour resoudre des problemes parmi les plus importants et les plus irreductibles rencontres dans les domaines des affaires et de la medecine. Ses techniques mathematiques exclusives peuvent permettre de trouver des schemas complexes au sein de donnees de tout premier ordre, ayant echappe a la detection par des systemes d’envergure tres superieure.

En plus d’appliquer actuellement sa plateforme informatique aux operations de trafic aerien, la societe decouvre egalement des schemas pour des partenaires de plusieurs autres secteurs d’activite, dont la decouverte de medicament et la recherche biomedicale, la science des materiaux, la fabrication aerospatiale, la medecine veterinaire et la finance.

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