SAN JOSE, Californie–(BUSINESS WIRE)–Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq : VLDR, VLDRW) a recommande aujourd’hui le Plan de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du departement americain des Transports, concernant la mise a jour de son Programme d’evaluation des voitures neuves (New Car Assessment Program, NCAP). La proposition de la NHTSA ajouterait au NCAP quatre capacites du Systeme avance d’assistance a la conduite (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS), ce qui emboiterait le pas aux technologies de securite et fournirait aux consommateurs des informations indispensables.

Le NCAP est le principal programme d’information aux consommateurs, du gouvernement des Etats-Unis, en vue d’evaluer les performances de securite des vehicules. La proposition de la NHTSA d’ajouter des technologies ADAS au NCAP inclut le freinage automatique d’urgence sur pieton, la detection de sortie de voie, l’avertissement pour les angles morts, et l’intervention dans les angles morts. La proposition invite a fournir des commentaires sur la meilleure facon de developper un systeme de notation NHTSA pour les technologies ADAS. Elle sollicite egalement des observations sur des approches potentielles concernant l’affichage de ces informations sur la vignette Monroney (Monroney label) apposee sur toutes les voitures neuves afin de fournir au consommateur, des renseignements importants sur le vehicule.

<>, a declare Mircea Gradu, PhD, vice-president senior, Produits et qualite, chez Velodyne Lidar. <>

Velodyne se consacre depuis des annees au test des capteurs lidar et au developpement de mesures de securite pour les systemes ADAS. Les nouveaux plans de la NHTSA permettent a Velodyne de partager les avancees de la societe, lesquelles s’appuient sur les capacites des systemes ADAS bases sur le lidar et offrant des performances superieures apres le coucher du soleil, un avantage non negligeable par rapport aux solutions ADAS actuelles basees sur le radar et la camera. Le lidar est autoeclairant ; son reseau de faisceaux laser peut percevoir l’environnement avec precision, aussi bien dans l’obscurite qu’a la lumiere du jour. Le lidar est depuis longtemps un capteur cle pour la conduite autonome. Velodyne applique actuellement la technologie lidar a la securite des vehicules ADAS, pour lesquels elle prevoit d’offrir des solutions logicielles et de systeme lidar, destinees a accroitre de plus en plus la securite et la protection.

Systeme de notation ADAS a cinq diamants

Velodyne travaille depuis longtemps a sensibiliser les consommateurs, les entreprises, les gouvernements, les specialistes de la securite publique, et les collectivites, aux avantages qu’offrent les fonctionnalites de conduite avancee, en termes de securite et de mobilite. Ces efforts englobent l’elaboration d’un cadre pour un systeme de notation a cinq diamants, visant a etablir une evaluation normalisee des performances des fonctionnalites ADAS. Le systeme est concu de maniere a encourager la transparence sur le marche, et promouvoir l’effet positif maximal des technologies ADAS.

Le systeme de notation a cinq niveaux utilise des diamants pour indiquer des realisations importantes dans la performance du systeme du vehicule. Les technologies ADAS fondamentales incluses dans le systeme de notation a cinq diamants concernent le regulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien de la trajectoire, le freinage automatique d’urgence, la direction automatique d’urgence, et la surveillance des angles morts.

Velodyne a presente le systeme propose pour encourager l’amelioration et la quantification des descripteurs de performance, a des organisations telles que la NHTSA, la SAE International, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), le National Transportation Safety Board (NTSB), et l’International Alliance for Mobility Testing and Standardization (IAMTS). Velodyne a elabore un livre blanc sur le systeme de notation, intitule << An ADAS Feature Rating System: Proposing a New Industry Standard >> (Un systeme d’evaluation des fonctionnalites ADAS : proposer une nouvelle norme industrielle).

Velodyne souhaite que les resultats du systeme d’evaluation ADAS puissent etre integres au Monroney label. Velodyne a soumis une proposition de vignette de notation ADAS, a la consideration du gouvernement et de l’industrie. Elle est similaire a la vignette de resistance aux collisions, actuellement developpee par la NHTSA, et peut etre utilisee pour informer les consommateurs sur les capacites ADAS des vehicules, avant l’achat.

Ameliorer l’ADAS afin de reduire les dangers pour les pietons, en conduite nocturne

Velodyne a egalement appele a une augmentation des tests des performances ADAS appliques aux scenarios nocturnes de conduite dans l’obscurite. Cet ajout permettrait de combler une lacune dans les protocoles de tests actuels, qui s’interessent principalement aux conditions diurnes, et negligent largement les risques encourus par les pietons, dus a des systemes ADAS dont les performances sont faibles en conditions d’obscurite profonde.

Selon les rapports de la NHTSA, plus de 6 000 pietons sont tues chaque annee dans des accidents de la route aux Etats-Unis, la grande majorite des deces survenant dans des conditions d’obscurite. Selon des tests independants realises par la NHTSA et l’American Automobile Association (AAA), l’ADAS actuel, avec freinage automatique d’urgence sur pieton (Pedestrian Automatic Emergency Braking, PAEB), base sur la technologie de la camera et du radar, echoue souvent a proteger les pietons dans des conditions d’obscurite.

Pour refleter les conditions de la vie reelle, Velodyne propose d’etendre les protocoles de tests des systemes PAEB afin d’y inclure des tests effectues dans des conditions d’obscurite profonde. Ce changement protegerait le public et fournirait aux consommateurs des informations utiles sur les capacites et les limites des differents systemes de detection des pietons.

Cette proposition est abordee dans un livre blanc de Velodyne, intitule << Improving Pedestrian Automatic Emergency Braking (PAEB) in Dark, Nighttime Conditions >> (Amelioration du freinage d’urgence automatique sur pieton [PAEB] en conduite nocturne). Le livre blanc comprend egalement les resultats des tests PAEB en conduite nocturne, menes par Velodyne. Les tests ont revele de tres bons scores pour un systeme PAEB recourant a la technologie basee sur la camera et le radar, de meme que pour le systeme PAEB de Velodyne, dote du capteur Velarray H800 et du logiciel Vella(TM) de Velodyne. En conditions nocturnes, le systeme PAEB base sur la camera et le radar a echoue dans les cinq scenarios, tandis que le systeme base sur la technologie lidar a evite la collision dans chaque situation testee.

A propos de Velodyne Lidar

Velodyne Lidar (Nasdaq : VLDR, VLDRW) a inaugure une nouvelle ere de technologie autonome avec son invention de capteurs lidar a vision panoramique en temps reel. Velodyne est la plus importante societe de lidar, cotee en bourse de type pure play, et elle est connue dans le monde entier pour son vaste portefeuille de technologies lidar revolutionnaires. Les solutions logicielles et de capteurs revolutionnaires de Velodyne offrent une flexibilite, une qualite et des performances repondant aux exigences d’une large gamme de secteurs, notamment celui des vehicules autonomes, de l’aide a la conduite automobile (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS), de la robotique, des vehicules aeriens sans pilote (Unmanned Aerial Vehicles, UAV), des villes intelligentes et de la securite. Par le biais d’une dynamique d’innovation continue, Velodyne cherche a transformer l’existence des personnes et des collectivites, en favorisant une mobilite plus sure pour tous. Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.velodynelidar.com.

Declarations previsionnelles

Le present communique de presse contient des <> au sens des dispositions de <> de la loi americaine Private Securities Litigation Reform Act de 1995, ceci concernant, sans limitation, toutes declarations autres que celles relatives a des faits historiques, y compris, et sans limitation, toutes declarations sur les marches cibles de Velodyne, ses nouveaux produits, ses efforts de developpement et ses concurrents. Lorsqu’ils sont utilises dans le present communique de presse, les mots, tels que <>, <>, <>, <>, <>, <>, <>, <>, <>, <>, <>, <>, l’emploi du futur et du conditionnel, ainsi que les variations de ces mots ou expressions similaires (ou les versions negatives de ces mots ou expressions) sont destines a identifier des declarations previsionnelles. Ces declarations previsionnelles ne sont pas des garanties de performances, de conditions ou de resultats futurs et impliquent un certain nombre de risques, d’incertitudes et d’hypotheses connus et inconnus, ainsi que d’autres facteurs importants, dont un grand nombre sont independants de la volonte de Velodyne, et susceptibles de faire varier sensiblement les resultats reels de ceux dont il est question dans les declarations previsionnelles. Les facteurs importants susceptibles de faire varier les resultats reels comprennent, entre autres, la capacite de Velodyne a gerer la croissance, la capacite de Velodyne a executer son plan d’affaires, les incertitudes liees a la capacite des clients de Velodyne a commercialiser leurs produits et a l’acceptation finale de ces produits par le marche, l’impact incertain de la pandemie de COVID-19 sur les activites de Velodyne et sur celles de ses clients, les incertitudes liees aux estimations par Velodyne de la taille des marches pour ses produits, le taux et le degre d’acceptation par le marche des produits de Velodyne, le succes d’autres produits et services concurrents lies a lidar et aux capteurs qui existent deja ou qui pourraient devenir disponibles, la capacite de Velodyne a identifier et integrer des acquisitions, les incertitudes liees au litige actuel de Velodyne, au litige potentiel impliquant Velodyne ou a la validite, ou la force executoire de la propriete intellectuelle de Velodyne, ainsi que les conditions economiques generales et les conditions du marche ayant une incidence sur la demande des produits et services de Velodyne. Velodyne n’assume aucune obligation de mise a jour ou de revision des declarations previsionnelles, que ce soit a la suite de nouveaux renseignements, d’evenements futurs ou autres, sauf si la loi l’exige.

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